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下面是中国中车发布的新闻稿件。当地时间6月20日下午,德国首都柏林,中车株洲电力机车有限公司和德国铁路股份公司签订20台新型混合动力“火车头”框架协议及首批4台机车订单,标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可。据中车株机公司技术专家介绍,本次签约的“火车头”学术名称叫“调车机车”,完全按照TSI(欧洲铁路互联互通规范)标准与德国铁路网EBA入网要求设计,使用“第三轨+内燃+锂电池”混合动力电传动方式,整车轮周最大功率750kw,最高时速100公里。该型车可在德国干线铁路网、TEN路段及柏林市轻轨线路上运行,主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。

责任编辑:张申今天,从中国中车株机公司获得最新消息,德国国家铁路首次采购中国“火车头”,中国铁路机车算是进入了世界上最高要求的铁路市场。德国是世界铁路大国,也是世界铁路强国,不但拥有世界一流的铁路运营企业,同时还拥有众多世界级铁路制造企业,当然最知名就是西门子了。

作为新委员,王励勤说提案还在酝酿进行中,因为他深知提案必须经过深入调研,他十分关注运动员人才选拔、青少年体育运动、全民健身等内容。王励勤觉得上海现在面临着竞技体育后备人才匮乏的问题,要加快培养后备人才,特别是要拓宽招生渠道,不仅要从体校选拔人才,还要与更多学校接触和合作,体教结合,培养全能型人才,“这方面可以借鉴一些先进理念,可以让体育成为孩子从小的兴趣爱好,过程中养成健身锻炼的习惯,通过若干年训练,达到一定水平、有了一些联赛历练后,可补充进入职业队伍。但目前的现状是要么业余队伍,要么专业队伍,之间衔接不合理,也会影响到最后的选拔。”

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在谈到为何德铁采购中车株机的产品时,中车株机公司副总经理、中车株机欧洲公司董事长廖洪涛告诉记者,德国是世界轨道交通装备的高端市场,中车株机公司一直紧盯前沿科技,积极学习、努力跟进,多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作,以提高自己的创新能力。2016年,中车株机公司获得德铁最高等级(Q1级别)供应商资质,获得了进入德国市场的“许可证”;2017年,中车株机公司又与德铁展开合作,联合研制了“内燃+超级电容或蓄电池”混合动力调车机车,目前该车已经下线,即将发往德国汉堡,双方互信不断增强。

责任编辑:刘光博中国人民银行有关负责人答记者问一、请问接管包商银行的背景是什么?您如何看待这一接管行为?答:包商银行的大股东是明天集团,该集团合计持有包商银行89%的股权,由于包商银行的大量资金被大股东违法违规占用,形成逾期,长期难以归还,导致包商银行出现严重的信用危机,触发了法定的接管条件被依法接管。

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